4月12日，成都市2023年第二季度货运汽车入城证竞价结果正式公布，其中一张入城证以52万元的惊人价格成交，刷新了该市货运汽车入城证竞价的历史纪录。这一结果不仅反映了成都物流运输市场的激烈竞争现状，也折射出城市道路资源分配与货运行业发展的深层矛盾。
作为西南地区重要的物流枢纽，成都对货运车辆实行严格的入城证管理制度。本次参与竞价的入城证共计200张，吸引了超过500家物流运输企业参与竞标。最终成交价格区间在18万至52万元之间，平均成交价格较上一季度上涨23%。
业内人士分析认为，入城证价格飙升主要受三方面因素影响：首先是成都物流需求持续增长，仅2022年全市社会物流总额就突破4.5万亿元；其次是新能源货运车辆推广政策导致传统燃油车入城证资源更为稀缺；再者是城市交通管理日趋严格，未持证车辆违规入城处罚力度加大。
某中标物流公司负责人表示：“52万元确实超出预期，但考虑到公司业务发展和客户需求，这个投入是必要的。持证车辆可在早晚高峰时段进入三环内区域，这对保证配送时效至关重要。”
这一现象也引发了业内对道路资源公平分配的讨论。专家建议，在坚持环保导向的同时，应建立更科学的道路资源配置机制，包括推广共同配送、发展城市绿色货运、优化证照分配方式等，以实现城市交通管理与物流产业发展的平衡。
值得注意的是，随着成都国际铁路港、天府国际机场等重大物流基础设施投入运营，城市货运需求还将持续增长。如何通过智慧交通技术提升道路使用效率，建立健全的差别化通行管理政策，将成为未来城市物流体系建设的重要课题。
